RIRA Ultra は、当社の旗艦となる高性能レーシングフレームセットです。妥協のない高速性能、精緻な操縦性、そしてレース本番に即応する備えを求める競技者のために設計しています。
実績ある RIRA 形状設計を基盤に、空力性能を精緻に最適化しました。あらゆる地形において抗力を抑え、効率を高めるため、すべての面・稜線・形状に至るまで丹念に設計しています。
質量 695 グラム(M サイズ ±3%)という軽さを実現する Ultra は、300 層以上の高品位東レ製カーボンを精密に積層し、最適な強度対重量比を得るため専用金型で成形しています。その結果、投入したワットのすべてに瞬時に反応し、登坂・スプリント・テクニカルな下りのいずれにおいても鋭い応答性を発揮する、羽のように軽いシャーシが完成しました。
最初のペダルストロークからゴールスプリントまで、RIRA Ultra はプロレベルの性能を手の届くものにします。攻撃的でありながら均整の取れたジオメトリーが、コーナーでは俊敏な操縦性を、高速域では確かな安定性を発揮します。
剛性や乗り味を損なうことなく、可能な限り重量を削ぎ落とし、最大負荷時でも速さと安定感を両立させています。逃げ集団へのアタック、自己記録の更新、表彰台獲得のいずれにおいても、Ultra はあなたの究極の武器となるでしょう。
造形は研ぎ澄まされた輪郭と流麗なラインを備え、静止していても速さを感じさせる端正なシルエットです。集団の先頭でも、単独走でも、視線を奪う存在感を放ちます。機能美を追求し、その美しさと実用性を高い次元で両立させています。
EVO386 規格のボトムブラケットは多様なクランクセットに対応し、27.2 ミリ径のシートポストはフィット感や快適性を細かく調整できます。さらに、質量 219 グラムの C2 TUMU シートポストを選択すれば、軽量化を徹底することも可能です。
RIRA Ultra は電動コンポーネント専用設計で、SRAM UDH およびシマノ・ダイレクトマウント両方のディレイラーハンガーを備え、各グループセットでのスムーズなセットアップを可能にします。リアは 32 ミリ、フロントは 34 ミリまでのタイヤクリアランスを確保し、荒れた路面や石畳、傷んだ舗装路においても確かな操縦性を発揮。実走条件下でもレースレベルの性能を提供します。
RIRA Ultra は、ただ軽いだけの存在ではありません。軽量の可能性を再定義するために生み出されました。限界を押し広げる設計と、勝利を目指して造り上げられた構造が、これまでで最も純粋な「速さ」の具現化となっています。
実戦における競技性能を最適化
RIRA Ultra の極限まで軽量化されたシャーシは、急勾配で明確な優位性を発揮し、エネルギーを温存しながら自信を持ってアタックする力をもたらします。
レース仕様に調整されたジオメトリーが、高速ダウンヒルやテクニカルなコーナーにおいても正確な操縦性と安定性を確保します。これにより、より速く、より安全に、そして完全なコントロール下で走行することができます。
実績ある EVO386 規格のボトムブラケットは、質量をさらに削減しつつ、ペダルストロークの一蹴ごとに最大限のパワー伝達を実現します。効率性に一切の妥協を許さないライダーのために設計されています。
フロント 34 ミリ、リア 32 ミリまでのタイヤクリアランスにより、より太く低圧のタイヤを装着してグリップ、快適性、コントロール性を高める柔軟性を備えています。特に荒れた路面や予測しづらい状況下で真価を発揮します。
1x 構成を組むライダーにとって、SRAM UDH(ユニバーサル・ディレイラーハンガー)は、SRAM 最新の Transmission システムへの道を開きます。これにより、よりシンプルで堅牢、かつクリーンなドライブトレインを構築でき、攻撃的なレース、最小限のメンテナンス、そして最大限の性能発揮に最適です。
実戦における競技性能を最適化
RIRA Ultra の極限まで軽量化されたシャーシは、急勾配で明確な優位性を発揮し、エネルギーを温存しながら自信を持ってアタックする力をもたらします。
レース仕様に調整されたジオメトリーが、高速ダウンヒルやテクニカルなコーナーにおいても正確な操縦性と安定性を確保します。これにより、より速く、より安全に、そして完全なコントロール下で走行することができます。
実績ある EVO386 規格のボトムブラケットは、質量をさらに削減しつつ、ペダルストロークの一蹴ごとに最大限のパワー伝達を実現します。効率性に一切の妥協を許さないライダーのために設計されています。
フロント 34 ミリ、リア 32 ミリまでのタイヤクリアランスにより、より太く低圧のタイヤを装着してグリップ、快適性、コントロール性を高める柔軟性を備えています。特に荒れた路面や予測しづらい状況下で真価を発揮します。
1x 構成を組むライダーにとって、SRAM UDH(ユニバーサル・ディレイラーハンガー)は、SRAM 最新の Transmission システムへの道を開きます。これにより、よりシンプルで堅牢、かつクリーンなドライブトレインを構築でき、攻撃的なレース、最小限のメンテナンス、そして最大限の性能発揮に最適です。
注:
特に記載がない限り、すべての寸法はmm単位です
RIRA ULTRA | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|
Stack | 489 | 517 | 545 | 573 | 601 |
Reach | 361 | 371 | 381 | 391 | 401 |
A. Top Tube | 502 | 520 | 538 | 555 | 574 |
B. Head Tube | 90 | 112 | 135 | 161 | 191 |
C. Seat Tube Angle | 74° | 74° | 74° | 74° | 74° |
D. Head Tube Angle | 70° | 72° | 73° | 74° | 74° |
E. Seat Tube | 430 | 450 | 470 | 500 | 530 |
F. BB Drop | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 | 72 |
G. Rear Centre | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
H. Wheelbase | 972 | 974 | 975 | 982 | 1001 |
I. Front Centre | 574 | 576 | 574 | 584 | 602 |
J. Fork Offset | 53 | 53 | 43 | 43 | 43 |
K. Seatpost Setback | NA | NA | NA | NA | NA |
Stem | NA | NA | NA | NA | NA |
Stand over | 721 | 744 | 768 | 799 | 827 |
Rider Height | <170 | 165-175 | 170-180 | 175-185 | >180 |
Max. Tire Size | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
Rear Caliper Mount | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
Note: All dimensions are in mm unless otherwise noted. |
サイズ | 80x405 | 80x416 | 90x405 | 90x416 | 90x427 | 100x416 | 100x427 | 100x438 | 110x427 | 110x438 | 110x449 | 120x449 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A. Stem | 80 | 80 | 90 | 90 | 90 | 100 | 100 | 100 | 110 | 110 | 110 | 120 |
B. Width at Drops | 405 | 416 | 405 | 416 | 427 | 416 | 427 | 438 | 427 | 438 | 449 | 449 |
C. Width at Hoods | 355 | 366 | 355 | 366 | 377 | 366 | 377 | 388 | 377 | 388 | 399 | 399 |
D. Reach | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
E. Drop | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 |
F. Stem Angle | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° |
サイズ | 80x380 | 90x391 | 100x402 | 110x413 | 120x424 | 130x435 |
---|---|---|---|---|---|---|
A. Stem | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 |
B. Width at Drops | 380 | 391 | 402 | 413 | 424 | 435 |
C. Width at Hoods | 360 | 371 | 382 | 393 | 404 | 415 |
D. Reach | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
E. Drop | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 |
F. Stem Angle | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° | -7.0° |