2年半の歳月をかけ、あらゆるディテールを慎重に検討し、細心の注意を払って開発されたTOA。これまでに登場したすべてのCHAPTER2フレームの集大成と言えるでしょう。 マオリ語で「戦いに勝利する」という意味のTOAは、最も厳しい基準で設計、製造された、妥協のないカーボンファイバー製のレース対応フレームです。
TOAは、TEREのDNAであるパフォーマンス・オールロードと、AOの多機能性からヒントを得ています。ケーブル・ホース類はすべて風の当たらない場所に収納されており、MANAバーとTOAのカムテールフレームは途切れなく、空気力学的に優れた形状になっています。
メンテナンス性に優れたT47BBを採用し、アルミニウム製のBBシェルと、BBエリアに丁寧に敷き詰められた高張力カーボンが一体となって、TEREに比べて最大8%の剛性アップを実現しました。さらに、前三角全体にラテックス製のマンドレルを使用することで、ヘッドチューブの剛性をTEREより34%向上させ、力強いダンシングもロス無く前進運動に変換します。
また、MANAバーのクイックフィットヘッドセットスペーサー、最大32mmのタイヤクリアランス、振動吸収シートステー、シートポストなどの装備も充実しており、まさに理想的なパッケージとなっています。
剛性の高いレーシングフレーム: パワー伝達の向上と正確なステアリング
ケーブルの統合・内蔵: 空力の向上とすっきりしたデザイン
コンパクトなカムテール: 必要な部分の空力と剛性の向上
最大32mmのタイヤ・クリアランス: タイヤの選択肢を広げる
ドロッピングステー: 耐久走行のための衝撃対応力向上
T47 BB: ノイズフリーと容易なメンテナンス性
ディスクブレーキのみ: ブレーキングとモジュレーションの向上
フレームセットのみ: オーダーメイド&パーソナル
限定商品: 独占的販売
2年半の歳月をかけ、あらゆるディテールを慎重に検討し、細心の注意を払って開発されたTOA。これまでに登場したすべてのCHAPTER2フレームの集大成と言えるでしょう。 マオリ語で「戦いに勝利する」という意味のTOAは、最も厳しい基準で設計、製造された、妥協のないカーボンファイバー製のレース対応フレームです。
TOAは、TEREのDNAであるパフォーマンス・オールロードと、AOの多機能性からヒントを得ています。ケーブル・ホース類はすべて風の当たらない場所に収納されており、MANAバーとTOAのカムテールフレームは途切れなく、空気力学的に優れた形状になっています。
メンテナンス性に優れたT47BBを採用し、アルミニウム製のBBシェルと、BBエリアに丁寧に敷き詰められた高張力カーボンが一体となって、TEREに比べて最大8%の剛性アップを実現しました。さらに、前三角全体にラテックス製のマンドレルを使用することで、ヘッドチューブの剛性をTEREより34%向上させ、力強いダンシングもロス無く前進運動に変換します。
また、MANAバーのクイックフィットヘッドセットスペーサー、最大32mmのタイヤクリアランス、振動吸収シートステー、シートポストなどの装備も充実しており、まさに理想的なパッケージとなっています。
剛性の高いレーシングフレーム: パワー伝達の向上と正確なステアリング
ケーブルの統合・内蔵: 空力の向上とすっきりしたデザイン
コンパクトなカムテール: 必要な部分の空力と剛性の向上
最大32mmのタイヤ・クリアランス: タイヤの選択肢を広げる
ドロッピングステー: 耐久走行のための衝撃対応力向上
T47 BB: ノイズフリーと容易なメンテナンス性
ディスクブレーキのみ: ブレーキングとモジュレーションの向上
フレームセットのみ: オーダーメイド&パーソナル
限定商品: 独占的販売
注:
特に記載がない限り、すべての寸法はmm単位です
TOA | XXS | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|---|
Stack | 468 | 502 | 527 | 552 | 577 | 602 |
Reach | 357 | 363 | 372 | 381 | 390 | 399 |
A. Top Tube | 482 | 509 | 525 | 542 | 558 | 575 |
B. Head Tube | 72 | 95 | 115 | 135 | 160 | 186 |
C. Seat Tube Angle | 75° | 74° | 74° | 74° | 74° | 74° |
D. Head Tube Angle | 70° | 70° | 72° | 73° | 73° | 73° |
E. Seat Tube | 435 | 458 | 483 | 508 | 533 | 560 |
F. BB Drop | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
G. Rear Centre | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
H. Wheelbase | 959 | 973 | 975 | 973 | 986 | 1002 |
I. Front Centre | 562 | 576 | 578 | 576 | 589 | 605 |
J. Fork Offset | 53 | 53 | 53 | 43 | 43 | 43 |
K. Seatpost Setback | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Stem | NA | NA | NA | NA | NA | NA |
Stand over | 715 | 735 | 760 | 786 | 811 | 837 |
Rider Height | <165 | 160-170 | 165-175 | 170-180 | 175-185 | >180 |
Max. Tire Size | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 |
Rear Caliper Mount | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
注:
特に記載がない限り、すべての寸法はmm単位です
サイズ | 80x380 | 90x391 | 100x402 | 110x413 | 120x424 | 130x435 |
---|---|---|---|---|---|---|
A. Stem | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 |
B. Width at Drops | 380 | 391 | 402 | 413 | 424 | 435 |
C. Width at Hoods | 360 | 371 | 382 | 393 | 404 | 415 |
D. Reach | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
E. Drop | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 |
F. Stem Angle | 7.0° | 7.0° | 7.0° | 7.0° | 7.0° | 7.0° |